研究背景缸内直喷汽油发动机(Gasoline Direct Injection, GDI) 通过高压燃油共轨系统实现了燃油在气缸内的直接喷射. 与传统进气道发动机相比，缸内直喷汽油发动机在燃油经济【太平洋汽车】柴油共轨系统的作用是将燃油喷射压力提高到1800bar,并能提供弹性燃油分配控制，通过ECU灵活地控制燃油分配、燃油喷射时间、喷射压力和喷射速率。
发动机共轨系统零部件
(=｀′=) 共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃它是由高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨系统组成柴油高压共
发动机共轨系统 技术
关于高压共轨发动机优点：1、与非共轨发动机喷油器相比，高压共轨发动机喷油器无需增压器。直接使用高压共轨内压力喷射，喷油器只需要控制喷油时间。2、高压共轨管道是密闭装置，轨共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞
发动机共轨系统工作原理
未按使用说明定期更换滤清器，会造成喷油器高压泵损坏，维修成本相当昂贵。由于高压共轨喷射系统的喷射压力非常高，因此其喷油嘴的喷孔截面积很小，在如此小的喷孔燃油共轨系统是安装在柴油发动机上的直接燃油喷射系统。共轨柴油系统现在能够保证汽车发动机的最大性能和可靠性，降低噪音和排放。该系统由巴里物理学家马里奥·里科发明，由燃油计
发动机共轨技术
博世高压共轨燃油供给系统柴油共轨技术的使用最大限度地降低了柴油发动机所产生的振动和噪音，同时进一步降低油耗，降低尾气中有害颗粒物含量，减小污染。而传统柴有发动机最大的诟共轨的优势该系统的主要优点是可以根据发动机负载以非常精确的方式调节喷射器中的压力，从而获得最佳的流量调节。例如，当车辆以2000 rpm 的小坡度行驶时，对发动机扭矩和功率=发
