丰田荣放cvt可以承受的最大扭矩以2017款RAV4 2.0 四驱为例，变速箱是日本ASSY(爱信)30400-48021 CVT变速箱，最大扭矩350N·m1 400nm。CVT 有两组带轮（主动轮与从动轮），每组带轮分为两半部分组成，带轮一侧为固定式，另一侧带轮可以在轴上滑动，两个带轮的内侧是有倾斜角度的锥形面，两侧相对构成V 形
丰田10速cvt能承受的最大扭矩为215牛米。爱信在这款CVT上创新性的加入了“起步齿轮”，可以在起步和急目前CVT共通过两种介质传递动力：一种就是常见的钢带，钢带由几百个钢片和几根钢条组合而成，钢带最大可承受扭矩为250-380牛米，比如丰田、本田、日产、国产万里扬的CVT,采用钢带传递。
也多是小排量自吸发动机和小排量涡轮增压发动机，1.5T扭矩250Nm以内的，再往上CVT扛不住那么大扭矩了主流的钢带式CVT扭矩在180~250Nm，钢链式CVT却可以承受450Nn以上的扭矩链条CVT的优势另外在传动效率方面，链条式CVT也有一定的优势如果是钢带传动，在与锥轮接触时，必须确保所有
●▽● 能承受的最大扭矩是215N.m 最大速比是7.5:1 这款变速箱最大的特点是有一个起步齿轮在低速起步时使用齿轮传动相当于一个AT变速箱在车速起来后再切换到CVT钢带传动这样就可以有效其实原因很简单，CVT传动的钢带能够承受的力量有限，大排量高扭矩的车型根本就不可能搭载CVT变速箱。但随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，如今的CVT变速箱相比以前已经
