如果点火线圈老化或出现故障，火花塞就不会工作，那么这个气缸里的混合气就不会燃烧。车辆失去一缸动力后，自然性能会大打折扣。汽车点火线圈也有使用寿命，一般一般10万公里就要更换一次点火线圈。在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间在高温、多尘、振动的环境中工作，不可避免地会产生老化甚至破损，如果不及时
发动机点火线圈老化的症状是低压电转化为高压电能力的衰退，主要体现在火花塞上便是跳火能力的减弱。具体表现如下发动机抖动：发动机在工作的过程中会出现间歇性的抖动，同时加速无点火线圈一旦出现异常，就会造成火花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃，车辆在失去一个汽缸的情况，动力的缺失就是正常的了。一般点火线圈老化严重故障
改装点火系统最容易也最便宜的就是火花塞，把原厂的火花塞换成高性能的型号。火花塞的作用是引导点火线圈产生的高压电流通过电极间隙时，产生火花来点燃汽缸燃烧室内的混合气，又一重所以双点火系统通常会提供每个汽缸都有双火花塞以及两个点火系统(点火线圈等)。双点火系统可以让飞机的一套点火系统故障后，飞机继续飞行以及安全着陆。例如，Jabiru 5100是澳洲Jab
≡(▔﹏▔)≡ 点火线圈老化的表现：发动机点火线圈老化的症状是低压电转化为高压电能力的衰退，主要体现在火花塞上便是跳火能力的减弱。而如果要是没有点火线圈转化高压电的话，点火线圈的寿命一般是十万公里，点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说更是致命的
但是点火线圈不正常、甚至性能下降都会使油耗增加。如果是能够完成正常点火的点火线圈，达到厂家设计的点火能量和点火可靠性，再强的性能对降低油耗的贡献不大。双点火系统使用在飞机引擎上，有两个优点：一是更有效的燃烧燃料空气混合物，二是更考虑到提供一个重复的点火系统，以减少飞行引擎失败的事故。所以双点火系统通常会提供每个汽缸都有双
