一般点火线圈的常见故障，如短路、开路或线圈组接地，都不会产生高压电；另外，如果点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，火花试验弱，点火能量不够，导致怠速不稳，间歇性熄火，点火线圈故障表现及诊修方法在不同工况下，ECU决定着最佳点火时刻，而点火线圈的性能是决定点火电压的关键，精准的点火时刻和足够的点火电压是保证缸内燃油混合
车点火线圈有故障现象的原因是：1、火花塞短路直接造成点火线圈电流增大而短路；2、火花塞积碳多造成点火线圈负荷增大，长时间超负荷工作而发生故障；3、高压点火线圈常见故障包括：1、点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，从而导致点火能量不足，进而导致火花塞电极变黑过快(经常被积碳污染)。2、点火线圈开
1、如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅原因如下。1、点火线圈附加电阻失效正常情况下，发动机高速运转，附加电阻因通电时间短而温度降低，阻值下降，初级线圈低压电流较大，可产生足够高的次级电压。附
火线圈燃烧电压低，或不产生燃烧电压，会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有：1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低，造成积碳大量产生：由于火花塞跳火能力的减弱会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体便会产生一种叫做积碳的焦着物质，同时汽车排气管还会冒黑烟。点火线圈故障现象
