高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分共轨运行油箱中的柴油被泵吸入，泵将其输送到另一个高压泵。第二个泵将柴油输送到分配管，这是每个气缸的每个喷油器的来源。柴油以300 至1,600 bar 的压力（丰田发动机喷射高达2
⊙＾⊙ 为了解决柴油机这个燃油压力变化的缺陷，现代柴油机采用了一种称为“共轨”的技术。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU 组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内
柴油发动机的高压共轨系统中不能缺少的一个组件是高压共轨管。高压泵将柴油送至高压共轨管内，再次经过油压测量，确保油压在合理范围内，才将柴油输送给喷油器进它是由高压油泵将高压燃油输送到油轨，通过油轨内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。高压共轨系统组
大部分公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达135MPa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的1柴油发电机电控高压共轨燃油喷射系统由低压供油部分和高压供油部分组成，高压油泵是电驱动，将油箱里的燃油抽上来，像我们常见的抽水机一样。被快速抽上来的燃油通过油管来到喷油器附
柴油机共轨系统的轨压是闭环控制的，需求轨压是一张map，横轴是发动机转速，纵轴是发动机循环油量（可以另外，柴油机高压共轨技术的喷射压力高达2500bar,并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射；常规的喷油器使用电磁阀控制，现在更先进的喷油器采用压电晶体替代电磁阀，喷油器的反
