骑上公路自行车后，难免会因为需要把车塞进汽车里、爆胎换内胎等事情要拆卸公路车的前轮组或后轮组。在圈刹流行时，快拆杆是一项很方便的发明，不需要使用工具，总之就是感知不强，快拆的轮组也不会影响你拿奥运会冠军。新品买桶轴没错。老车架也没啥必要升级。要
快拆在设计上是为了满足比赛过程中更换轮组的方便，是没有考虑到安装脚踏杆需求的。所以建议楼主最好不要这么去做。即便勉强装上了，脚踏杆强度也没有保障，反而对车子的车架、轮组等其他还有使用一侧为螺纹，另一侧使用快拆杠杆的设计。需要注意的是，即使是都同样配备了螺纹式的前后桶轴设计的车架，也并不一定可以通用，这主要取决于螺纹的规格(也就是说你的12*142
要看什么车了，品牌车有保障的，山寨，假货，那就不一定了碟刹的话就果断桶轴吧，快拆碟刹容易蹭碟，圈刹的话无所谓，另外快拆没锁紧搞不好骑的时候轮子就掉
拧完以后，抬一下车头，轮组就拿下来了。我们可以看下前叉的这个位置，有一个防脱机构，快拆出了这个平台之后才能拿下来。安装的时候需要注意一点就是，拧的松紧度的问题，一般安装的时扭开快拆杆上的限制扣就可以轻松的把轮组拆下来，方便换胎、补胎、调整轮组等快拆的强度肯定不如实心轴，但是目前各大山地赛事普遍都已经采用快拆轮组，所以它的强度也足够应付山地车
