大约在2004-2007年间，shimano推出过一款专门的10速塔基，具有更短的长度和更深的花键，以增加飞轮和塔基之间的接触面积，也进一步增加了驱动侧的偏移量。但是没多SH塔基用于大部分普通飞轮，是最为常见的塔基sh XD塔基适用于新款sarm11～12速飞轮XD MS塔基适用于最新款shimano12速飞轮目前主流的飞轮有10速11速12速10速10速飞轮普遍用sh塔
这使它与旧的传动系统之间可以向下兼容。例如，用户可以安装垫圈，在11速塔基上使用10速飞轮。随着Micro Spline塔基的推出，情况就有所改变了。全新的XTR M9100飞轮的推出，在一样 不一样 都一样线长得看硬件间的配合 还有链条的长度
12速飞轮最大的优点就是在11-30T中增加了16T这个飞轮片，使得齿片可以在11T至17T飞轮片之间实现单齿跳动，这也是平路高速巡航时使用最多的飞轮片，这带来的好处就是在平路的踩踏时，变速XPLR后拨和12速飞轮仅兼容Flattop 12速链条。新XPLR后拨带10-44T飞轮的B限位螺丝调节间隙值如何调整的？上导轮和最大飞轮片间隙的测量值为：36T飞轮的间隙为11mm,44T飞轮的间隙为7-
条飞轮片之间的间隙距离加上10 速薄型飞轮(禧玛诺4600 之后的所有10 速飞轮都属于薄型10 速飞，4600 是娱乐级10 速飞和8、9 速一样属于兼容型飞轮)配套的一个1 毫米垫也就是说8-10速的飞轮片间距是不同的变速指拨也是不通用的。你的7速飞轮如果能够正常安装在现在的这个后轴上就说明这个后轴是7速的后轴不能装7速以上的飞轮。这样
