1、发动机中混合气过稀的原因是喷油量过低。喷油量低的原因可能是油泵故障、喷油器故障或喷油器积碳严重。发生这种情况后，建议检查燃油供应系统。帕萨特是大众这里我们只讨论进气泄漏的部位对混合气浓度的影响。传统的自然吸气的车子无论在哪儿漏气，只要在空气流量传感器的后方，多余的空气不经过空气流量传感器，都会导致混合气过稀。但是要注意一点，吸入
在正常运转的情况下，发动机有利的混合气成分在0.85-1.2之间，检查混合气体成分当然自己是检查不出来的，需要使用汽车电脑诊仪，进行检查发动机混合成分。若是混合混合气体过稀/过浓可能有这些原因：1,燃油泵故障；2,进气管开裂；3,空气滤清器堵塞；4,喷油嘴故障。故障原因1:燃油泵故障。燃油泵通过压力把燃油输送给喷油嘴，如果燃油泵出现故障，就
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0106---进气歧管气压信号不可靠；P0068---进气气压与节气门开度不符；--P2177昆合气过稀；P0102---空气流量过低；P0139---后氧传感车辆出现的混合气过浓现象，建议清洗一下喷油嘴，其次，对火花塞及缸线进行性能检查，这样可以改善上述现象，维护之后，建议进行发动机数据流检测，检查水温传感器
∩▽∩ 数据流. 故障诊断：最初来厂时的数据流已经找不到了，记得怠速时的数据，长短期燃油调整在-35%左右.进气在4.5～5.5g/s之间变化，混合气明显偏浓.这款发动机正常时的数据在1EPC灯报警，存储两个故障码P1127(气缸列1混合气过浓)和P1129(气缸列2混合气过浓) 故障诊断在极少数情况下，不合理的驾驶方式会导致发动机机油中的燃油含量提升和/或燃油很难从发动机
ˇωˇ 0.45v为中心电压高时混合气浓，电压低时混合气稀，混合气过浓和过稀都会导致发动机不易启动，过浓还会导致燃料燃烧不全，浪费燃料过稀会导致发动机动力不足。1.当达到了23.44%,说明控制单元检测到废气(即氧传感器)信号混合气处在偏稀状态，需要加浓混合气，由于系统中存在故障，发动机控制单元加浓到正常范围的极限至10% 依旧无法改变混合气偏稀的状态，就继续加
