省油，大电池的插电混动(电池容量)可能和增程差不多，增程式车的加速性能比插电式混合动力车好，因为它是纯电驱动。完全就是胡搅蛮缠这只能是在某一个阶段下省油比如低速行驶不需要太多的工。这个车如果一点电没有
但是增程式电动汽车，在增程模式下中低速行驶时（市区内）效率最高，能耗要比燃油车低。持续高速行驶时能量转换损失大，能耗要比起燃油车没有优势，甚至还要更高一增程式为什么比燃油车省油？能量传递路径短在最终能量输出上，传统燃油车发动机燃烧燃料产生热能后转化为动能，将获得的动能通过离合器、变速器、传动轴等机械部件传导到车轮，从而驱
相比纯燃油车，增程式动力在市区内更省油，没有续航焦虑，确实有一定的优势。未来，纯燃油车的市场规模下降是无法避免的。但是，增程式动力只能串联，无法做到并联，馈电油耗比较高其实这是因为增程式汽车的发动机在工作时，永远都会处于最高效率区。燃油车都知道，只有在匀速60-90km/h区间行驶时才最省油，在起步和高速行驶时，发动机根本无法实现最高效的运转
所以想要省油就只有控制转速，但燃油车的“平均转速”还是会偏高。增程汽车省油的原理非常简单，那就是能让发动机一直以稳定的转速运转。增程汽车的动力来自电动机，车辆的加减速都更关键的是，增程式动力用起来还比插电混动汽车更省心，因为结构简单，故障率也就要比插电混动汽车更低，而这一优势又会反馈到用车成本上。总之，增程式汽车在现阶段取得了很好的平衡，没
?０? 增程式用油发电，为什么要比燃油车省油？首先抛开纯电行驶工况不谈，增程式电动车即使在使用纯油行驶时也要比同重量、体积的燃油车省油，主要原因是：1、传统燃油发动机的高燃效比转速工况范围比较窄所以增程式新能源省油的逻辑就是：增程器可以长时间工作在最佳热效率区间，而传统油车即不能。增程式新能源汽车，用汽油发电，充电，又放电，一次一次的能量转换，能量损耗肯定加大，那有
