因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。增程式电动车比插电式混这台增程器采用的是改制的小排量发动机，当电池续航不足的时候，增程器提供能源。现在国内充电基础设施还不完善，增程式电动车正好可以弥补这样的不足，可谓是最大的优势。
另外还有一个缺点，就是：插混的保值率也不太好。中汽协发布的《2022年5月中国汽车保值率报告》上面讲：插电混动的3年保值率只有55%左右。快到一半了，对吧？3年，「啪」1刀就腰斩，基本在高速路况下，电池耗电快，增程式只能依靠增程器补充电量，所以会进入长时间负荷状态工作，这个时候是属于电也耗了，油也费了，钱还没了；而插电式则可以在这种时候，利用传统汽车中的变速
因此在高速工况下，增程式是不如传统燃油卡车能耗的。PS:这里再多扯一句，现阶段的增程式几乎全是单级减速器，如果在未来技术发展下，两挡、甚至三挡电驱桥批量装车的时候，说不定增程尽管最近上市的问界汽车和长安深蓝汽车，其增程式技术的燃油经济性可以做到很优秀，亏电状态下的油耗也不会太高，但除了这两个品牌以外，其他品牌的增程式汽车普遍
另外在城市内出行，新能源汽车低成本的优势一样能兼顾，下班插上充电枪，上班满电出发，覆盖一天之内的市内出行，市面上所有的增程式产品还是有这个底气的。缺点是多了一套增程器，7、性价比不好，买车的时候还是要追求性价比的，增程式汽车并不满足这个要求。8、没有补贴，现在很多地方都取消了增程式汽车的优惠，买的时候价格要更贵一些。9、电池容量小，增程式
