燃油压力过低的可能原因有：油泵故障。油管堵塞或漏油。燃油滤芯堵塞。溢流阀故障或调压过低。以上故障会导致供油量减少，从而影响怠速及加速。电喷系统中的燃油压力调节器是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内体压力的差值保持恒定，使喷油器喷油量仅与喷油时可有关。调压阀装置在压力调节器之后的回油管上，经调整可
ˇ△ˇ 1、为了能让燃油快速与空气混合，需要在极短的时间内喷射足够量的燃油，此时就需要燃油压力调节发调高燃油喷射压力，才能喷射足够量的燃油与空气快速混合燃烧。2平时是通过油箱盖的单向阀进行压力调节的，使油箱内的压力恒定。但建议到当地授权经销商(查成交价|参配|优惠政策)处进行检查确认是否存在故障，压力是否偏高，确
方法：用地面空气增压试验台给座舱增压到试验压力后，停止增压；记录压力下降到特定压力所需要的时间，并与手册中规定的时间比较，如果实际时间间隔小于手册规定时间，说明座舱泄漏释放燃油系统压力的方法：1、关闭点火开关；2、拆卸燃油泵继电器或熔断器，也可分离后备箱内的燃油泵线束连接器；3、启动发动机，使其处于怠速状态。由于管路中燃
通常通过油箱盖的单向阀来调节压力，使油箱内的压力恒定。不过还是建议你去当地授权经销商(查成交价|参配|优惠政策)检查一下，看有没有故障，压力是否偏高，这样才能保证行车安全。不用4、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合
发动机油压力太高现象解决方法：1、立刻诊断故障原因，抽出机油尺观察机油粘度是否过大，粘度过大更换合适的机油；2、对于新维修的发动机，应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整；负压大小对操作影响很大，负压过大，入炉空气量多，使烟气氧含量增加，降低了炉子的热效率，且炉管氧化加剧，负压过小，空气入炉量过小，导致燃烧不完全，也降低了炉子
