如果不是的话，那你就换油泵吧。因为那个燃油泵执行器，是直接收ECM控制来调节油轨压力的零件，油轨压力过高的话八成都是他坏了。您好三柴油机轨压过高解决方法当建议多次按压低压手油泵进行测试，如过转速有所提高说明低压油路有堵塞或者高压油泵调节器卡滞。这个故障是共轨管内
高压泵将柴油送至高压共轨管内，再次经过油压测量，确保油压在合理范围内，才将柴油输送给喷油器进行喷射。共轨管的组成相对其他燃油组件简单很多，共轨管一端是泄压阀，压力过高时在第一次启动共轨柴油机时，应进行低压油路与高压油路的排气与充油，而且此环节工作涉及内容较多，须严格遵循工作原则开展，事先拧松排气螺母，不断压缩手动泵，确保
1.回油管，直接从油泵上拔掉回油管试车如故障解决，表明是回油油路存在故障，详细检查回油油路如故障未解决，则其他部件异常，进入下一步2.溢流阀，从油泵上拆下溢流阀，用稍微硬一点的物电控发动机在发动机熄火后，燃油管路内仍保持着较高的燃油压力。因此在对电控发动机燃油系统进行维修时，特别是在拆卸燃油管道，进行检修或更换喷油器等部件时，应该先释放掉燃
ˋ﹏ˊ 1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入处理措施︰关闭点火开关后，再整车断电20s甚至几分钟，然后打开整车电源，打开点火开关，共轨压力泄压阀应复位，起动查看是否恢复正常。如柴油机不能起动时，可以尝试拔开燃油计量阀
≥﹏≤ 工作原理以潍柴蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例：首先柴油从燃油箱流到油水分离器进行过滤杂质及分离柴油中的游离水，粗滤后的柴油流到ECU散热板给ECU散热再经使用解码器进入系统读取故障码，解码器读取出一个当前故障0559,油轨压力过低，低于正常工作范围。2燃油压力过低轨压传感器检测到共轨管内的燃油压力过低，轨压
