我目前接触到的一般低挡位齿轮第一级速比在4～7左右，用发动机转速除以这个值就是齿轮的转速了摩托车和汽车上内燃机的最大扭矩都意外地小。以我的E91 328i 为例，N52 发动机原厂的最大扭矩是
前齿盘用小的，后齿轮用大的，效果是省力但速度慢；倒过来效果就相反。后齿轮变大，速度会就变快。在上坡的过程中，就不能使用大齿轮，大齿轮速度是快，但在上坡的时候使不上力，这时候切换为低档，也就是切换小齿轮工作，上坡就会
一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力大的，因为前后的齿轮拥有相同的线速度如果前齿轮的角速度大于后齿轮那么上坡就会省力所以前面用小齿轮后面用大齿轮上坡就会很省力
≥﹏≤ 大齿轮省力。链条提供给后轮的是动力力矩，当用大轮的时候，力矩更大，这样就会更省力，但这样速度就降下来了，所以越小越省力2、如果，脚蹬处的（主动轮）不调，只调飞轮（后轮处的）从动轮，越大越省力II飞轮（从
╯０╰ 凝炼知识与经验，为您答疑解惑，真正做到“溯源”方好“驰车”！变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。在同步器出现1、小齿轮带动大齿轮是减速运动，省力2、大齿轮带动小齿轮是增速运动，不省力3、不管是哪一种形式，消耗的“总功率”是不能省的，如：4、变速自行车上坡时用小链轮
