油轨工作压力低关键的缘故有以下几个方面：柱塞泵损坏、高压共轨调压阀常见故障或温控开关常见故障。髙压油轨，用于存储汽柴油，与此同时抑止因为高压水泵提供的油和喷油泵油泵造油轨压力低主要是由柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起的。解决方法如下：检查高压共轨的压力。如果压力不正常，更换传感器是没有用的，请检查引向压
4、油轨压力低主要是由柱塞磨损、共轨压力调节阀故障或电脑板故障等引起的。故障一：柴油机不起动、难起动一：不起动柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动。不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸。而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力。
对于高压共轨管，一般自身出问题的情况很少，但是油路中的一些故障都是由它感应出来的，比如高压油路过高或过低故障。当发动机出现类似故障，比如“共轨压力过低预喷射还可以降低失火的可能性，改善高压共轨系统的冷起动性能。1.高压油泵高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加
╯０╰ 1、油轨压力低的原因是：油路堵塞或者油里面水分太多；油轨破损；喷油器堵塞损坏。2、油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管，简称燃油导轨，导轨里始终有恒定的压力，高压喷4、油质量不好，比如油里边含水。在北方，冬天时候天气低，如果加了标号不对的柴油，粘度高，甚至结冰挂蜡了，直接会引起油轨压力低。5、压力调节阀门不正常，比如旁通阀和过压保护阀反应
由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮1电路故障2由高压共轨系统泄压造成。具体一点，油泵、油嘴泄压（欧三电喷高压共轨油泵油嘴维修中心为您解答）
