≥﹏≤ 培林花鼓不论在精度上还是在润度上都不珠挡花鼓好，在自行车垂直地面的骑行中，使用培林花鼓的后轮变速更精准，同事骑行更加省力和顺滑。但在转向，摇车等情况下，自行车轮组并非垂直受基于使用场合不同，及其对花鼓的要求也会不同，所以派生出林林总总的花鼓类型。基本来说根据用途可分为以下几个大项： 一. 通勤用花鼓：1. 普通单速花鼓最普通，可以换飞轮的
˙０˙ 轮子不错，可我买不到可靠的二手。最后绝大多数整车品牌使用的花鼓技术都源自DT授权(虽然现在专利过期不需要了)。新一代DT180S花鼓似乎风评不错，而且重量也比较好。中规中矩的选择，为了能顺利的在车架上安装和拆卸自行车轮组，前叉和后叉的开档宽度应该匹配车轮的宽度。车轮宽度是指，一侧轴档螺丝外沿到另一侧轴档外沿之间的距离。如果你的轮组宽度和车架子的开
＞﹏＜ 前花鼓的区别其实没多大，无非就是培林大小，法兰大小，强度重量的区别，而且除了重量以外，重要性上也没是这样。你说要换花鼓，如果不是跟原车一样的花鼓的话。是很有可能跟旧的辐条不匹配的。花鼓上有小洞的穿辐条的两边
公路车花鼓分类就比较单一，只有使用辐条的数量的不同，以及塔基和飞轮兼容的问题，一般使用辐条28支四.场地车花鼓室内场地车中使用的专用花鼓，特点是死飞，也就是没有塔基，千斤顶等与普通自行车不同的是，「后街」系列采用了自动内变速的花鼓，可以根据骑行速度自动切换档位。比较特别的还有偏心中轴的设计，链条能够自动涨紧，可以防止链条松动和脱落。自发电前花
