o(?""?o 低端的内变速装置一般只有三档或四档，原理主要是利用离心力原理，其中绕主轴均布多个离心钢球，钢球的外侧有弹簧压顶，钢球的中心滚道在一个可串动的锥形套上，锥形套的一端受弹簧力和内变速花鼓VS 外变速塔轮外变是在齿轮上动手脚，内变则是在花鼓里做文章。自行车的车轮主要由三个部分组成：外围的车圈和车胎，连接滚轴和外圈的辐条，中心处负责滚动的就是花鼓。行
╯＾╰〉 内三速作为内变速系统，变速主要装置暗藏在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护。所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，其原理为利用离心力！其花鼓主轴均匀布置多个钢珠，钢珠的外侧有弹簧顶压，钢珠的中心滚道在一个可串动的锥形套上。锥形套一端受弹簧力与离心钢珠的压力，达到平衡点。当车轮转速变
(＊?↓˙＊) 正常调整的变速器，每一档的拉线，都会控制pawl轴的控制框转动特定的角度，切换挡位。绝大多数内变速的其次，中置内变系统相对后置内变系统来说最大的优势在于应用中置内变系统的整车重量分配更均匀。将近2kg
