公路车适合全路段骑行，调节齿比的范围较大，特别是爬坡时能展现其高超的灵活性，过弯操控也很灵活，尤其是冲刺加速快。还有一点，铁三车的曲柄通常较短，不如公路车长，是为了提高是的，公路车的冲刺和操控比较好，铁三车的高速巡航比较好润七七05-01 太太太好看啦，这两台都颜值顶峰康征(作者) : 腿不行颜值凑润七七： 不存在，主要是动起来小天：价位也是顶峰
铁三车为什么不能当公路车骑
所以只能使用公路车比赛），所以对自行车的操控性要求大大降低，所以铁三运动员可以使用操控性很差但是比较偏重休息的趴低姿势骑行，所以铁三车的车把也叫“休息把”。2、公路车通常是为了满足大组赛的要求设计的，要满足车辆超控的灵活性和车辆的综合性能。同铁三车和TT 车对比，没有特点就是普通公路车的特点。3、TT 车是专为个人计时赛的
三铁车和公路车
另外，铁三车比公路车有着更短的上管以抵消休息把对于身体的拉伸，更低的把横位置以抵消休息把的高度来保持上身较低的骑行姿态。对于公路车，头管基本上平行于座我觉得大家之所以有这种看法是基于三个原因，一个是国内劣质公路车泛滥，二一个胎压不够，三一个是理所当然先入为主的主观臆想。我先晒晒我自己的扎胎记录吧：本人第一辆公路车是钢架，花了900
