王师傅主要是跑城配送饮料装卸货，从城外仓库拉到新发地的货主库房，一天往返送三车货，送完下班。他说：每天早上四点钟我就起床了，一般下午四点就能完活，往返路程b2司机不好搞啊，这里包吃住7000每天累的要死，每天14个小时以上，周围30到50公里倒短，每天两到3车，没有搬运工都是司机自己装卸送货，开车还得最好快点，装卸舒服还
”在物流行业呆了4年，装车卸车拉货真的挺累，夏天在车厢里基本上衣服没一块干的如果是打工，帮正规企业开车，其实真的不累。一天跟正常人工作时间差不多。如果是帮私人企业，这个就不一定了。拿我举例。最开始开东风天锦，上高速十吨多一点。不
一模一样我也是司机，其实也是搬运工，很苦的，，日子很苦逼很累，为了挣钱，拼了命的干出苦力，没法子，山东省菏泽市高新区说这话的是浙江绍兴的一位货主，他口中的规矩就是货车司机在把货物送到后，还要负责卸货。司机直接拒绝道：“我是司机，又不是装卸工，我是不会帮忙卸货的。”另一位中年男子在一旁的
ˋ▂ˊ 不要以为货车司机就只是负责开车，对于货车司机，除非是给货运公司拉货(这类活一般也接不到)帮忙卸货是常有的事。因为大环境货运公司慢慢垄断了货源，私货司机必须要讨好雇主才有活干。无论是路政、交管，货主、装卸工，乃至江湖上的偷油的、碰瓷的，他们几乎都处于被动和下风，要伏低做
然后我就开始了每天去我们这里的物流园区去找活，当时我只想到，想要日结的就得找出力的(自认为身体好有力气),那只能往一个方向找(装卸工)。那时“精神抖擞“的找了两天，第二天谈了五工资跟装卸工比什么装卸工出力也多啊要是不装卸只开车工资差不多就可以但多数四米二都是自己装卸货带开车只要是货车别管多大车只要装卸货带开车那这种模式下去慢慢都
