单体泵和高压共轨的区别在于共轨是一项成熟的技术，而单体泵要在更高的标准下进行测试，被认为是一项正在发展的技术。在欧洲，由于博世等厂商在共轨方面做了大量的研发，未来共轨系统可按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单体泵电控燃油喷射系统。
•电控单体泵为每个喷油器对应一个单体泵，6个单体泵由一个泵箱集成为一体，因而其体积较大，驱动机构笨重，油泵的吸收功率较大。•共轨系统的HP0高压泵采用两个三角形凸轮驱动，每个凸单体泵和高压共轨的区别高压共轨技术并非bosch一家独有其实德尔福西门子日本电装都有高压共轨技术德尔福和西门子在高压共轨技术上的能力也不错但西门子在中国目前没有发力德尔福中国在重型柴油机
高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。通常我们更习惯叫电喷柴油发动机。榆林发电机租赁公司除了这个技术以外，还有另一个供油技术-电控单体泵，它也是很多发动机采用的技术之一，这两个技术之间有什么区别呢？● 高压共轨和单体泵它们分别是咋回事高压共轨全称叫做电控高压
对于采用单体泵式电控燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。电控单元就像发动机的大脑，它收集发
