测量独立点火波形，不仅仅要用到示波器，还需要COP独立点火探头。COP独立点火探头SA204可以提供免拆式快速诊断，快初级电阻可以测量电源输入，次级电阻测量输出，当然无模块情况下吧，正常初级以欧为单位一般顶多5,6欧吧，次级十几K，至于判断好坏。。。除了用示波器测量具体参数
∩▽∩ 将黑色鳄鱼夹连接到蓄电池的负极上接地，将红色刺破针连接点火线圈负极。将示波器连接的通道的通道衰减比调成和探头一致，时基调到1ms,然后条件垂直档位，使得电压测量范围大于被测信点火线圈一般是发动机控制单元负极控制：继电器给点火线圈供电，发动机控制单元控制点火线圈负极接地。所以测点火波形是可以直接测量初级波。这样可以判断发动机控制单元控制点火
用示波器测量点火线圈的次级波形如图1-2a所示，从图上可以发现问题，图中波形说明点火线圈输出的能量不够，不足以可靠点燃混合气，所以形成起动困难和加速闯车故障。为了能作者：郑凌云作者机构：四川机电职业技术学院，四川攀枝花617064 出版物刊名：交通科技与经济页码：38-39页主题词：汽车维修示波器点火线圈故障诊断波形分析摘要：介绍
基于Arduino和RFID的汽车点火系统类别：汽车电子2022-08-03标签：ArduinoRFID汽车点火系统汽车初级点火电压信号用示波器测量分析类别：信号源与示波器2022-03测量COP独立点火波形可以帮助我们查明各种故障，如检测单缸的点火闭合角；确定单缸点火线圈的充电时间；判断次级高压电路的性能；判断电容性能；查明某缸失火的火花塞；查出短路或开路的火
(1)充磁开始：点火线圈在开始充电时，应保持相对一致的波形下降沿，这表明各缸闭合角相同以及点火正时准确。2)点火线：观察击穿电压高度的一致性，如果击穿电压太高，甚至超过了示波器⑵火花线：1000r/min时，火花时间为1.5ms。火花过短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是供电电压偏低，或初级电路导线接触不良造成的。过长：火花塞积碳，间隙小，短路。⑶振荡区分析：
