变速器和车架肯定不用升级，要不也没必要买这款车了。剩下的配件中，脚踏是首当其冲要换掉的部件，原装脚踏因为采用折叠设计，脚感完全是渣，踩踏完全无法发力。刹车也有必要升级，原装刹应为830车架太重，前叉也不行，轮组也不行，套件刹车也不行，我推荐，不坏就不换零件。
可以的要把整个飞轮换掉的山地车都是按照配置来的，配置越高性能越好，价格也就上去了，建议你先去淘宝逛逛。可以看看麦德哆大卖场，他们专营自行车山地车死内变速和发电花鼓的润度会有所下降，但影响并不大，至少没有很多人用手空转时候“感觉”出来润度的差
你需要带有XDR塔基的后花鼓。大多数轮组制造商都提供可更换的XDR塔基，以改装11速公路后花鼓。SRAM只为SRAM和Zipp花鼓制造XDR塔基，但已将XDR塔基的设计规格提供给其他的花鼓制造上，这个跟上面是衔接的，就是因为维护不良，加之本身前后齿不在一个平面，使用久了变速时链条真的容易锁死，一般这个时候意味着变速系统需要彻底更换了。看起来太粗犷了……相对而言，内
要加油，但不是齿轮油，花鼓需要定期保养，也就是定期拆开花鼓清理尘土并上油，花鼓有专用的润滑脂，车店一般都有卖的，你注意看看..车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友，应该选择碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的朋友，可以用普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。车轴分为[培林
