同时牙盘齿数应该越大越好。建议从49:15开始尝试。经济上考虑，换死飞齿片比换牙盘片要便宜且简单。腿力好的可以换13T, 觉得太重就换17T。如此类推。死飞的后轮花鼓通常可以安装两本人目前9速度飞轮+双牙盘，刚开始觉得还好，但慢慢的随着体能的提高，已经感觉不够用了就是上面说
对比现有的cp和sram的12速公路车套件，两者之间有一个很大的区别就是最小齿数。Campy的12速套件依然是在之前塔基的基础之上来设计，所以最小飞依然是最小11t飞轮，sram则不同，使用了类齿数之差）加上low sprocket max（低速档位最大飞轮齿数）减去top sprocket min（高速档位最小飞轮齿数
齿轮跟飞轮都能配，最关键是要看后拨链器的二个小导链轮之间的距离够不够长。4600，6600和da看起来蛮值得信任的，4600几乎就是一体飞，6600的大T数和DA飞轮提供了两级一体飞轮，
Chours12速的飞轮依然使用底部的3个CNC切割的一体飞轮以及中部的3个一体CNC切割飞轮和另外6片单片飞轮组成。新增加的11-34T飞轮齿数分别为：11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34。例如，SRAM的10-52t飞轮拥有520%的范围。SRAM是如何得出这个数字的，这是通过最小飞轮片10T和最大飞轮片52T来计算的。公路车飞轮近年来，公路车飞轮的齿数迅速增加。几年前，11-28被
目前主流的有9速、10速、11速飞轮，拿10速飞轮举例齿数为：11、13、15、17、19、22、25、28、32、36，牙盘为三盘的一般齿数为22、32、42，双盘齿数为28、38。这样经过计算就发现有Shimano的短腿105 R7000后拨支持最大飞轮齿数是30T,允许总差值为35齿。这意味着按照上面描述，使用它是不成问题的。但你不能使用11-34T,有两个原因。首先，它搭上34T飞轮会很吃力，即使
