若手头无松开管接头的扳手时，可通过反复掀压手油泵，直至从输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高，柴油由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮
2、因为高压燃油溢出时产生的巨大压力可能对皮肤和眼睛造成严重伤害，同时泄漏出来的高压燃油在遇到到发动机高温零部件或排气系统时可能会被点燃，有发生火灾的危险。所以对于在对包处理措施︰关闭点火开关后，再整车断电20s甚至几分钟，然后打开整车电源，打开点火开关，共轨压力泄压阀应复位，起动查看是否恢复正常。如柴油机不能起动时，可以尝试拔开燃油计量阀
电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间一压力类控制三个阶段，目前，电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间一压力类控制。高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理油泵转速也会低，油泵的供油能力不足，达不到很高轨压，比如怠速下轨压可能只有300bar，想再高也不行
当共轨压力传感器失效(如拔掉插头)时，柴油机可能出现无法起动，启动后发动机发抖，怠速不稳，加速时冒大量黑烟，加速无力等现象。不同机型采用不同的发动机控制策略。具体故障因机型而压力传感器向ECU提供高压油轨的压力信号；液流缓冲器(限流器)微信加车通互联深圳保证在喷油器出现燃油漏泄故障时切断向喷油器的供油，并可减小共轨和高压油管中的压力波动；压力限制器
希望为您的维修略尽薄力，同时更加希望您有更好的维修案例，可以通过各种方式提供给我们，一起分享到维修月刊中3 正文正文：高压共轨油泵常见的故障有八种现象：现象一、电控高压共如果是卡滞故障，可以地板油行车，发动机1200转左右，突然收油，多试几次，故障就会发生，应该更换计量阀体，泵没问
