2、用对比跳火法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内3、拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量2号针脚，另一端测量ECU的2#针脚，看是否存在短路或者断路的现象，假如存在就检查线路；如果否，就进行下一步。4、用万用
当然，中继不一定就是必须要靠卫星，微波接力、海底电缆以及实际上我们最常用的数字通信光纤网络，也可以1、触摸点火线圈。用手触摸点火线圈的外壳，感受到温热是正常的，如果温度很高，烫手，说明点火线圈有匝间短路故障。2、观察点火线圈。打开发动机舱，检查点火线圈
(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初2、点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。4、点火线圈不发火造成汽车打不着火。点火线圈损坏原因对于传统
想要检查点火线圈的好坏，您可以在机器上进行操作。首先打开点火开关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央1、将需要测量好坏的点火线圈跟一个好的线圈分别接上点火系统进行对比，如果火花强度不一样，就说明被测量的那个点火线圈坏了；2、使用万用表来测量一次绕组的电
判断点火线圈的好坏的方法如下：1、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是未损坏。2、测量点火线3. 检查发电机，如果发电机发电量过高，会导致点火线圈负载过重并烧坏。4. 检测点火控制器的初级电流是否过高，火花塞间隙是否过大，如果过大需调节间隙或更换火花塞。5. 检测蓄电池
