故障总结：故障原因是DISA2内部短路后电流通过DME内部到达集成供电模块使F02保险丝熔断，所以发动机无法启动。不要盲目地更换配件，要找到下游故障点才能真正解决故障。关键词：宝马730很多模块存储有过压故障码，故障发生时模块供电电压在16v以上.根据故障现象，首先怀疑是发电机故障，但是测量发电电压正常，测量bsd电压正常，检查线路正常，于是用替换法更换
1、宝马730集成供电模块经常烧坏怎么办
∪０∪ 先检查集成供电模块到排气加热装置第一步，排气加热装置的插头，测量插头上的供电线是否有12v电压。如果测量电压为零伏，说明故障可能是供电线断路或保险丝熔断。第二步，那又该如何此时用诊断仪去读取故障码，故障码状态变成当前存在。现在只有两种可能：第一，发动机控制单元(DME)损坏；第二，发动机控制单元(DME)到集成供电模块的线路存在虚接。测量线路有没有虚接
2、宝马7系集成供电模块
一辆E65底盘的730LI宝马因蓄电池严重亏电造成发动机不能启动。为了便于检测，更换了蓄电池。更换完新的蓄电池后，首先检查发电机的发电情况。打开后备箱，拆下右侧饰板并掀起备用轮故障排除：更换DISA阀和集成供电模块，并清洗进气系统后试车，发动机启动和运行正常，故障排除。
3、宝马730集成供电模块在哪
后者要求达到100% 且至少10% 来自分布式屋顶光伏) 在充电桩方面，宝马客户可以实现在公共充电桩使用绿色电力充电，通过采用区块链技术进行绿色电力溯源追踪，用户在使用绿色电力充电服3、安装油压表安装油压表时，先将燃油系统卸压，起动发动机，拔下电动汽油泵继电器或电源插头，待发动机熄火后再起动发动机2-3次即可释放燃油压力9. 宝马车辆供
4、宝马3系集成供电模块坏了
在集成式供电模块中安装有保险丝盒继电器，如果有一个保险丝或继电器损坏，则必须更换整个集成式供电模块，集成式供电模块的安装仅限于特定的汽油发动机(例如N20.N52TU N55)。选择故障首次是涡轮增压阀和供电模块坏了！换了以后供电模块又烧了4s店建议换线束换了以后又烧了！尴尬了😳烧了四个集成供电模块这个就要看是供电模块里面的那个保险烧了，然后在找这个保险丝给那些零件
