怎么判断高压共轨坏了：查共轨压力，检查共轨压力，是修理电控高压共轨柴油发动机燃油系统的一个关键点.但前提是电器系统无故障.因为共轨压力通常需要从机器显示这是因为松开任何一只喷油器上的高压油管接头，将无法建立共轨高压油压。必要时，可以松开喷油器的回油管接头，通过回油的情况进行判断。作法是将各喷油器的回油管拆下后，单独放入到一
图1:电控高压共轨柴油发动机燃油系统图其实现在想想，损坏最多的只有两件东西：高压油泵和喷油器。这两件东西上实验台上检测一下，很容易就可以判断是否损坏。目前多是将新件或别的车上的元件装在故障车上试验故障是否消失来判断故障的部位。但这种方法并不是对所有元件都可行。传感器、执行器等可采用这种方法，但是电控
˙＾˙ 高压共轨柴油机的故障维修在目前普遍使用的高压共轨柴油系统中，在没有显示警报记录的状况发生时，例如发动机无力或加不起速，需首先分析是气路还是油路出问题，对燃油和滤清器3.我们高压共轨系统的回油管沉在油箱底部(就像进油管一样),这样它的回油管里的空气也必须排干净。4.确保供油管有足够的内径。一般比国发动机油管内径大2 ~ 3
1、若实际压力小于设定值①低压进油压力过低导致高压压力低：将低压进油部分断开，直接用管子将柴油接在高压油泵的低压进油口处，若故障排除，检查低压进油堵塞原因即可。②高压泄漏导常规的判断方法是：首先，用手触摸高压油管，起动柴油机，如明显感觉有较强的脉动油流，则说明共轨能提供一定压力的燃油。为什么商用车特别是卡车装配的几乎都是柴油机呢？原因很简单，汽
