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高压喷射需要付出代价,首先2000bar的喷射压力所需的高压油泵、油轨、喷油器造价不菲,会导致成本大幅上升电控高压共轨喷射的喷油嘴工作压力在1600~2000Bar。

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与传统进气道发动机相比,缸内直喷汽油发动机在燃油经济性,尾气排放,动力性能等方面都更具优势.缸内直喷技术通过调节共轨内的压力,实现足够的喷油压力,从而保证精确的喷油缸内直喷技术通过调节共轨内的压力,实现足够的喷油压力,从而保证精确的喷油。因此调节共轨管内的压力随着实际工况(发动机转速和负荷)的变化达到相应的目标值,是保证发动

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ˋ^ˊ〉-# 高压油泵喷射的喷油嘴工作压力在120~160Bar。电控高压共轨喷射的喷油嘴工作压力在1600~2000Bar。目前缸内直喷发动机的压力已经达到了35MPa,而多点进气道喷射的喷射压力只有约2.5-3.5MPa,完全不是一

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礼县滚子:___ 缸内直喷系统包括低压油路和高压油路,低压油路采用电子无回油燃油供给系统油压在4bar左右,高压油路主要由高压油泵、压力调节阀、高压油轨、高压燃油压力传感器缸内直喷的车子燃油压力一般应在0.3MPa左右摆动。将回油软管夹住,此时油压表读数即为油泵最大供油压力,其值应符合

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∩▂∩ “通用Ecotec系列2.0直喷发动机使用的高压油泵由博世制造”高压油泵是燃油增压的关键环节。低压油泵将燃油输送到高压油泵后,高压油泵可以将汽油加压到十几兆低压油压正常3.5左右,高压缸内直喷发动机30到140压力左右。缸压10到12个左右。

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