柴油机压缩行程终了气缸压力可达20以上，由于气缸压力高，会有极少量气体串入曲轴箱，废气管可看见轻微气体。如果下排气大，可能是缸套、活塞环磨损或压缩环（气环柴油机下排气大的各种原因分析1、发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，
柴油机废气大原因及解决方法介绍：1、活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙如果这里的排气量很大，或者排出的废气呈蓝色或白色，或者下排气中含有机油，我们就说这台发动机“下排气太大了”，并由此判断发动机磨损过大，或者有拉缸的故障。2 不仅仅是柴油发
如果这里的排气量很大，或者排出的废气呈蓝色或白色，或者下排气中含有机油，我们就说这台发动机“下排气太大了”，并由此判断发动机磨损过大，或者有拉缸的故障。不仅仅是柴油发动机，汽1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸；2.发动机活塞环安装错误；3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气。柴油机下排气大的各种原因分析：1.发动
气缸压力可达20以上。柴油机地下排气(曲轴箱废气)是柴油机常见故障之一，造成柴油机曲轴箱废气压力太大的原因很多。发动机活塞环或缸套严重磨损如多了，环折，拉缸，缸筒下线间隙过大，都会有下排气的，柴油机有点下排气是正常的，因为内燃机，只有从下排气口才能排放机体内压力，但是要乎乎的冒就不行了。
判断下排气大不大的方法：可以通过观察废气管判断，车辆正常的情况下应该是从空气滤清器进入曲轴箱新鲜的空气，然后从气门室盖或者是废气管的位置被吸入到进气歧柴油机下排气大的各种原因分析：发动机的活塞环、缸套磨损严重，活塞顶部烧蚀或气缸拉动。如果活塞环和缸套磨损严重
