工作原理、结构构造与传统机大致一样。区别：前者只有一个喷油泵，一个高压共轨管蓄压大致350公斤以上，然后由高压油管分至各缸，油头开启、关闭由直流电磁阀控制(1) 工作原理当高压管中出现压力脉动时，它穿过量孔产生的阻力破坏了油轨侧和喷油器侧的压力平衡，因此活塞将移到喷油器一侧，从而吸收压力脉动。正常压力脉动情况下，喷射因燃油流量降
≥ω≤ 很简单，像江淮的车子一般都有，其实他就是一个电线控制着一个熄火器，熄火器的动作由电控制，熄火器拉动高压油泵熄火线熄火！高压共轨的车子就不存在熄火器了，他燃油从喷油器喷出以后，油轨内的油压几乎不变；②、燃油压力、喷油过程和喷油持续时间由微电脑控制，不受柴油机负荷和转速的影响；③、喷油定时与喷油计量分开控制，可以自
1 高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷1.热车熄火，先检查节气门体积碳。积碳过多导致机油低于正常值，润滑不足，导致熄火。建议定期清理积碳，保证发动机正常运转；2.曲轴位置传感器本身电阻值异常，导致热车后曲轴转速信号
ˋ▂ˊ 油轨上安装了传感器和压力限制阀，用压力限制阀来限制共轨压力不高于l40MPa。高压柴油从高压油轨经高压油管进入喷油器后，又分两路：一路直接入燃烧室；另一路在喷油期间针柴油机高压共轨系统的组成和工作原理摘要：柴油机高压共轨(DCR)电喷技术是一个闭环燃油控制系统，由低压油泵、高压油泵、共轨、燃油压力传感器、电子控制单元(ECU)、油路压力控制阀、
