通常将由柴油发动机间接驱动力的燃油泵之前的燃油模块划入飞机燃油模块。有的飞机在加压燃油泵之前有一级低压增压泵，那才将第二级增压器泵起的燃油模块原属涡轮燃油模块。1飞机燃油机油泵的工作原理是当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送
燃油进入飞机发动机之前都需要加压，所以要经过燃油泵加压。油箱底部有放油开关，因为更换油箱或者油泵时，通过放油开关可以放油泵没抽尽的剩余燃油。所以从上面可以看出来，飞机燃油经叶片泵加压的燃油同时还进入油气分离室上部的引射装置中，通过引射装置将油气分离室中分离出来的气体引射到回油管路中，油气混合的燃油通过回油管返回飞机
∪ω∪ 但是，通过使用打开燃油泵相关的开关，任何燃油箱都可以向APU供油。大多数飞机都有单独的APU备用燃油泵。交叉供油系统来自增压泵的燃油从油箱中泵出，进入交叉先进作战飞机的热管理系统原理如图2 所示。飞机将环控系统、液压系统、润滑系统的热量加到燃油中，发动机燃油由飞机油箱供给，待对发动机的滑油系统进行冷却后，一
答：燃油泵的工作原理是：（1）电磁感应的原理；（2）压力压强与截面积、容积的关系的原理。具体来说如下：电动燃油泵通电后，利用电磁感应原理，在通电磁场中会受1)重力加油适用于油箱比发动机位置高的小型飞机，如油箱装在机翼内的上单翼飞机。重力供油系统原理如图6所示。图6 飞机重力加油系统2)动力供油系统原理如图2-7所示。动力供油系统
因此，在A321飞机采取了引射泵设计，中央油箱的燃油先进入大翼油箱后再供给发动机，这样在极端情况下，一、引言引射泵构造型的中央油箱和电动泵构造型的中央油箱在燃料的正常传输和人工操作上有很大的不同. 也就是说，中央油箱为了引射泵构造型的飞机正常情况下，
