不是因为内燃机转速高所以搞减速齿轮，而是因为内燃机扭矩差必须搞减速齿轮，进而必须高转速，这个因果关系小齿轮运动周期短大齿轮运动周期长，小的转一圈做的功传递到大的，大的齿轮才转动一小短路程，
一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档(前小后大) 由于不是shimano 或Sram 的中高档变速套件上坡时， 换挡容易损伤变速器后齿盘的尺寸与前齿盘力量相反——后齿盘越大，踩踏越容易；后齿轮越小，踩踏板就越困难。大多数现代公路自行车的后飞轮有8 到11 个齿轮，这些齿轮用它们环上的齿数来描述，例如“11
ˇ﹏ˇ 所以前挡大，后挡小，变速自行车速度快。但是前挡会很费力。所以选择小前挡大后挡会比较省力。由于变速自行车的这一特点，一般在路面平坦或路况较好时，变速自行应该是大的，链条提供给后轮的是动力力矩，支点是后主动轮的轴心，力臂就是后轴的齿轮的半径，当用大轮的时候，加大齿轮就相当于加大齿轮的半径，力矩更大，这样就会更省力，但
变速自行车上坡时后轮用大齿轮比较省力。变速自行车上坡时的正确变速方法：1、将左手车把处的指拨向后扳动，使链条切换到牙盘最小的齿轮上。2、将右手车把处的指拨只调脚蹬处的（主动轮），越小越省力2、如果，脚蹬处的（主动轮）不调，只调飞轮（后轮处的）从动
越小后齿轮越大踩起来越省力，但效率下降。前齿轮越大后齿轮越小踩起来越费劲，但效率提高。所以前齿轮（适当的）比后齿轮大是为了提高效率，达到传说中的“省力”。从带变速齿轮的自行车上得知，前齿轮越小后齿轮越大踩起来越省力，但效率下降.前齿轮越大后齿轮越小踩
