四、对船舶柴油机的其他主要常见故障现象及原因进行描述与分析，并提出简单的故障检修与排除措施。文中同时对船舶柴油机故障的预防提出了相关的建议。船舶柴油机(1)供油时间过早的原因：①联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移(此原因会使总的供油时间过早);②喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动；③个别出油阀关闭不严。当
柴油机供油时间过早或过晚的快速诊断1.敲缸。柴油机起动后，正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早，可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声，转速越低越明显，供(2)供油时间晚的原因：①联接板固定螺钉松动移位；②喷油泵挺杆上的调整螺钉调整不到位或移动不到位；③喷油泵主动齿轮、挺杆、凸轮、柱塞、套筒磨损过大。当喷油时间太晚时，柴油
∪△∪ 一是喷油嘴故障，喷油压力低，雾化效果不好；二是油路中有大量空气，或是柴油中水分过多；三是供油时间过晚，与冒黑烟的原因是一样的。排除方法：喷油压力低多数可能是喷油嘴出现供油时间过早或过晚，发动机都会变得工作无力，温度过高。供油时间过早时，曲轴连杆机构受到较大冲击载荷，首先表现为机油温度过高，接着水温也升至较高。供油过
柴油机供油时间过早会出现以下现象：1、敲缸现象供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高若供油时间过早，可听到缸内有如用硬木锤敲击活塞时发出的声响，怠速运转时敲击声变得清晰；若供油时间过晚，则听不到缸内的敲击声，但在排气管口可见到冒黑烟现象。2)若柴油机怠速运
柴油机供油时间过早会出现以下现象：1、敲缸现象供油提前角过大，由于燃油燃烧时间短，积累油量多，气缸内压力升高率很大，常伴有敲缸现象，柴油机工作粗暴。2、冒行程起动机通电带动曲轴旋转曲轴的转动使活塞自上而下运动这时排气门关闭进气门打开新鲜空气进入气缸和燃烧室●压缩行程活塞从下止点向上运动这时进气门和排气
