最近在研究发动机了，，才刚刚知道，电喷发动机管理系统分L型和D型。具体的：L型使用空气流量计检测进气进气温度传感器和冷却液温度传感器及控制电路检修随堂测验1、检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU是进气温度传感器怠速控制系统与电子节气门控
器、节气门位置传感器、怠速控制装置、进气总管、进气歧管和增压控制装置等组成。三、空气供给系统的类型按空气量的检测方式分类，分为：速度密度型进气系统（D型）：质量流量型进气系统（L型）三故障分析：通过上述检验，初步确定是进气歧管漏气所引起的故障。对于D型燃油喷射系统，从节气门至气缸之间任何部位漏气，进气歧管压力传感器所测得的压力信号都会偏高(真空度减小),ECU
线路分别：电源5V,接地0V,输出进气温度拔下0V或者5V插上2.3V(电压取决于电脑版内保护电路和监测电压采用的是上拉电阻5V还是下拉电阻0V,插上电压随温度变化)加油4.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。×) 5.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。√) 6.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主
ˋ＾ˊ〉-# D型EFI装在空气滤清器之后或进气进气压力传感器内；L型EFI装温度传感器在空气流量计上。排气安装在汽车排气装置三元催化温度传感器转化器上。液压油安装在自动变速器油底壳内电控发动机可以根据空气流量计或者是进气压力传感器检测进气量，我们分别称之为L型和D型进气系统。空气通过滤清器过滤后再经过空气流量计计算进气的质量，把这个信号转换为电信号。
进气温度传感器：发动机进气温度传感器在L型EFI系统中安装在空气流量传感器上，而在D型EFI系统中则安装在空气滤清器的外壳内或稳压罐内，为发动机电子控制单元提进气温度传感器：发动机进气温度传感器在L型EFI系统中安装在空气流量传感器上，而在D型EFI系统中则安装在空气滤清器的外壳内或稳压罐内，为发动机电子控制单元(EC
