将链隙调节测量尺放置于上导轮，测量尺上半部分则位于最大导轮后方。旋转B限位螺丝，直到上导轮与最大飞轮之间达到适当的间隙—36T飞轮的间隙为11mm,44T飞轮的间隙则为7-8mm。XPLR后(1)请将链条挂在最大飞轮片，最小链轮片的状态。图片发自简书App 调整后拨链器上的"L"低速限位螺丝，旋转使后拨链器上导轮与最大飞轮片外边缘平行。2)请将链条挂在最小飞轮片与最
这两颗螺丝是高，低限位螺丝。先拆链条，把指拨调到最大飞，从上往下看飞轮，这个角度让导向轮（好像检测链条磨损程度也就是测量链条与新链条长度的变化，最常见的有以下三种方法。一、徒手检测：将链条移动到最小飞轮片和最大牙盘片上，然后向外拉动牙盘三点钟方向左右的链条，如果拉动
≥﹏≤ SRAM 公路Red eTap WiFLi电子变速后拨，最大搭配11-32齿飞轮所以：总的来说，如果你采用的是SRAM变速系统，28齿满足不了你的话，那么可以考虑更换中腿，或单速系统的中腿/长腿后拨+大飞11 控制指拨，从最小飞轮片，一个档位，一个档位的向最大飞轮片移动。若中途听到链条上链不顺(咔咔声),则逆时针旋转指拨上的后拨微调螺丝1/4 周，接着向小飞轮片退一个档位，之
解决方法一般就是通过适当调节b张力螺丝。除此之外就是要考虑飞轮与链条磨损不同步的问题，这个也十分常见说明你的后拨线拉得太紧了，另外你的链条会掉到最大飞和辐条之间，是因为没有调好限位螺丝“L”。有声音还是因为档位没调准，可以利用微调螺丝。
