另外，柴油机高压共轨技术的喷射压力高达2500bar,并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射；常规的喷油器使用电磁阀控制，现在更先进的喷油器采用压电晶体替代电磁阀，喷油器的反该系统在160MPa 系统压力和无排气后处理的情况下用于重型汽车时，排放值可达到欧4 排放标准。Bosch 公司第三代共轨喷油系统可降低柴油机废气排放高达20%,此外还能提高功率5%,或降低燃油耗3%
╯０╰ 高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分油路堵塞或油中水分过多导致轨压过低；2.公共油管损坏；3.喷油器堵塞和损坏；4、由柱塞磨损、共轨调压
共轨柴油机的共轨管中压力在一个范围内由ECU自动调整的，怠速的时候比较低，可以在40-60MPa,大负荷的时候可到160-180M1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内
≥▽≤ 除此以外，如果是因为燃油管及其滤芯正常的情况下，出现了油压过低的问题时就可以简单的通过调节油压的调节阀来进行压力的调节。综上所述我们可以知道引起柴油车的油轨压力较低的原电容式压力传感器实物如图6。MEMS压力传感器的应用MEMS压力传感器广泛应用于汽车电子：如TPMS、发动机机油压力传感器、汽车刹车系统空气压力传感器、汽车发动机进气歧管压力
柴油是缸内直喷，1600bar以上的喷油压力，在柴油低转速的工况下，喷射次数设定可以很自由。如果实际的轨压值比设定的轨压值小，并且持续时间较长，这说明轨压无法建立，发动机无法起动，原因是共轨柴油机使用的喷油器是电控的，并且其喷油的一个必要条件就是共轨压力传感器的压
