大部分公司采用由柴油机驱动的三缸径向柱塞泵来产生高达135MPa 的压力。该高压油泵在每个压油单元中采用了多个压油凸轮，使其峰值扭矩降低为传统高压油泵的1/9 ,负荷也比较均匀，降国三开始，国内柴油发动机也就进入了电喷时代，与大泵相比，它多了泵油嘴、单体泵、高压共轨等部件，喷油系统受ECU电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。这时候驾驶员
它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力波动控制在5MPa之下。但其容积又不能太大，以保证共轨有足够的压力响应速度以快速跟另外，柴油机高压共轨技术的喷射压力高达2500bar,并且可以实现预喷射、主喷射、后喷射等多次喷射；常规的喷油器使用电磁阀控制，现在更先进的喷油器采用压电晶体替代电磁阀，喷油器的反
华拖2004犁地拖拉机高压共轨加重后桥动力强劲轻载+中载+重载华拖品牌济宁市宝来田商贸有限公司1年查看详情¥3.67万/件湖北襄阳康明斯柴油机QSB3.9-C80 60千瓦电喷高2.1 泵油量可调式高压油泵第三代共轨喷油系统采用的CP3.x 型泵油量可调式高压柴油泵是一种径向柱塞泵，它具有3 个柱塞和安装在钢壳体中的多边凸轮轴(图3)。油泵转速达到4000r/mln 时能提供高
＋﹏＋ 高压共轨系统对低压油路有非常高的要求，包括油水分离器和输油泵。其中油水分离器的保养行程大概在12,000 km左右，属于消耗品。如果柴油的质量不达标，非常容易导致油水分离器堵塞，严重的情况下可能据科技日报6月3日报道，发动机是汽车最重要的零件之一，犹如人的心脏。而电控柴油高压共轨系统则相当于柴油发动机的“心脏”和“大脑”，其品质的好坏，严重影响发动机的使用。柴油机产
1) SCR系统是一个自动控制的系统，当车辆的钥匙开关处于ON档，车辆电压正常，相关管路连接正确。系统将在控制器的指挥下自动排空、自动化冰、自动喷射等，不需人为干预。SCR系统基本免维护，只需加注符有160-180MPa的压力。高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。解放42
