听工作人员说，这确实是真真正正的老普桑，这批车都是早已停产的车。就连现在剩下的都是2013款的，这批车也相当于是绝版了。由于车辆存放时间太长，没有办法及时处理，所以只能低价2升。90年代的普桑是一款经典车型，该车型的排量是2升，变速箱为自动挡，行驶里程为16万公里。此汽车马力足，功率大，耗油低，性价比高深受车主喜爱。
@无恋路人： 九十年代初我妹妹买了桑塔纳，现在倒欠别人800万。King : 90年代我一亲戚开红旗，现在连红旗都没了[捂脸]算啥？@反腐得人心： 我同学的爹从年轻就开普桑，我同学现在还从查阅国家统计局网站得到的相关数据来看，90年代中国人的人均GDP从1644元上升到1999年的7159元，整体涨了约4.35倍，而随着桑塔纳产量的提升以及更多车型的推出，
【90年代，拥有桑塔纳( 参数| 询价| 图片) 是什么体验？】那时候，普桑16万，豪桑19.5万，2000更是卖到了26.5万，切诺基也才12.8万，最便宜的夏利8.5万，奥迪最贵34.2万…那时候，奇瑞还这辆车标准配置的价格为13295美元。除此之外，这辆车上还有选装配置，行李架，电动天窗和自动变速箱。加上运费后它的最终的建议零售价格为15000美元。这样看来，普桑在国外不是卖500
ˋ＾ˊ 但是在今天的粉丝大哥眼里，普桑就是神话一样的存在。在90年代，拥有一辆普桑要比现在拥有一辆BBA吃香的多，当初普桑还是相当受欢迎的，被当做公务用车，也被当初出租车，也被当成公司的接白捷达，黑普桑是那些向经典致敬的改装车。老捷达和老普桑在90 年代风靡中国街头，虽然不及奥100 那样尊贵，但开一辆就足以彰显达官显贵的身份，那个年代貌似给领导开桑塔纳
