以发动机管理系统为例，会使用到的MEMS压力传感器如图1所示，包括：进气压力传感器TMAP(1&2)、涡轮增压压力传感器EGR TMAP(3)、尾气压差传感器DPF/GPF(4)、油箱蒸发泄露压力传感器EVAP(DPF中积聚的碳烟过多，但由于车辆运行工况限制，主动再生无法完全处理碳烟时进行。依靠“热管理”和“提高怠速转速”。车辆静止、发动机怠速运行，司机通过再生开关或服务人员使用在
DPF压差传感器工作原理B:DPF进口与出口之间的压力之差，施加在隔膜上的压力通过硅片传递引起电阻值改变，这个差值会被转换成压差信号，输送给ECU控制单元来进行DPF的功能性控制及OBDDPF压差传感器的工作原理是通过测量进口和出口之间的压差，来判断DPF的堵塞程度。传感器中的压差传感器会将压差转化为电信号，并将其传送到控制单元。控制单元会根据接收到的信
DPF压差传感器工作原理压差传感器一般都是半导体压敏电阻式传感器，利用半导体的压阻效应原理制成。DPF进口与出口之间的压力之差，作用在隔膜上，会造成隔膜上硅片电阻值的变化，这个其工作原理主要包括以下几个步骤：1.压差检测：传感器首先检测柴油发动机排气系统中的前后压力差异。在正常情况下，前后压力差是较小的，表示DPF内的颗粒物被顺利捕捉。2.传感
通过压差传感器监控排气背压，当背压上升到一定数值后；ECU控制专用喷嘴往排气管理喷射柴油，在排气管中形成燃烧火焰使DPF内部温度上升到600℃~620℃,将捕捉到的颗粒物燃烧成CO2排出去基于厚膜陶瓷电容式压力传感器是凯维力科公司生产的一种压差传感器。其技术原理在于使用变隙式工作原理制成感压元件，其结构如图2所示。盖板和膜片均为陶瓷制品(主要化学成分为A1203
