自行车的车轮主要由三个部分组成：外围的车圈和车胎，连接滚轴和外圈的辐条，中心处负责滚动的就是花鼓。行星齿轮机构其实，内变出现的比外变还要早，是用于汽车变速箱上的“行星齿轮花鼓的变速过程几乎是没有声音的，但你能感受到踩踏时那轻快舒适的节奏。即使在高速档位下停止运动，可以立即切换为低档位后再起步。内变速的奥秘就在于它使用了行星齿轮，它是一种
变速杆在主轴内串动带动八个钢球会在主动侧和从动侧之间移动，钢球与两侧的接触摩擦面高低会发生变化，从而达到变速的目，所以变速没有极性，但这个原理导致它的传高低不同，摩擦力发生改变，通过变速会感到变化！所以不分极，这种设计让它的传动效率有所降低！内变速有其独特的魅力，一种新的概念，这三种内变花鼓各有优缺点。没有最好的！每款
其次，中置内变系统相对后置内变系统来说最大的优势在于应用中置内变系统的整车重量分配更均匀。将近2kg内变速虽然有" 变速" 两个字，但是它配套的飞轮是单速飞轮。同样的，与之搭配的链条、牙盘片，也要用单速规格。骑行体验：内变速确实比较休闲，说人话就是，传
说不耐艹、容易损坏的都是根本没用过。内变速的优势恰恰就是非常耐艹，因为根本不用经常担心润滑、风雨变速杆在主轴内串动带动八个钢球会在主动侧和从动侧之间移动，钢球与两侧的接触摩擦面高低会发生变化，从而达到变速的目，所以变速没有极性，但这个原理导致它的传动效率并不
