进气歧管压力传感器就是利用这种效应制成的。进气歧管压力传感器用于D型汽油喷射系统，桑塔纳2000GLIAFE发动机、丰田佳美Camry2.25S-FE发动机、本田雅阁等均采用之。安装位置：通过进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU),ECU依据此
?０? 压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变进气歧管压力传感器也有多种型号和工作方式，可以分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式、波纹管式。运用最广的还是压敏电阻式，其工作机理是压敏半导体在受压变形时电阻会随
半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压阻效应的原理制成的，主要由硅膜片、真空室、硅杯、底座、真空管接头和引线电极组成。其内部结构如下图所示。硅膜片是用单晶硅制成5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安
进气总管温度压力传感器：检测进气总管的压力变化来感知发动机的进气量大小，安装在进气总管上。一般有半导体压敏电阻式、电容式、表面弹性波式等。进气歧管温进气压力传感器的缩写是MAP,通过真空管与进气歧管相连。随着发动机运行速度和负荷的不同，它感知进气歧管内的真空度变化，改变传感器内的电阻，转换成电压信号供ECU调整喷
