高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终共轨管将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用，ECD-U2 系统的供轨管如图2-10 所示。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的
根据ECU 发送的电子控制信号，共轨喷油器以最佳喷油正时、喷油率、喷油率和喷雾状态喷射到发动机燃烧室。喷油器的外观和结构如图2-5 所示。其主要部件有喷油器、喷油量测量孔、油压活塞和三通工作原理如下：燃油从油箱经输油管供入供油泵中，在供油泵中提升压力后，送入共轨，共轨内的燃油压力在25 MPa(怠速)~160 MPa(额定转速)。共轨内的高压燃油供给各个汽缸所对应的喷
高压油轨将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用。它的容积应削减高压油泵的供油压力波动和每个喷油器由喷油过程引起的压力震荡，使高压油轨中的压力波动控制在5MPa博世共轨喷油器的结构及工作原理。↓↓↓ 在日常维修中，共轨喷油器的常见故障有哪些呢？1 雾化不良造成共轨喷油器雾化不良的主要原因包括喷油压力过低、喷孔磨损或积炭、弹簧端
BOSCH共轨系统喷油器结构喷油器工作原理当喷油器电磁阀未被触发时，小弹簧将枢轴盘下的球阀压向泄油孔上，泄油孔关闭，在阀控制腔内形成共轨高压。同样，在喷嘴今天，让我们来浅谈一下喷油器的常见故障之共轨喷油器的结构与工作原理：1.初始状态当喷油器电磁阀未被触发时，喷油器关闭，泄油孔也关闭，小弹簧将电枢的球阀压向
- 喷油器打开(开始喷射); - 喷油器完全打开；- 喷油器关闭(喷射结束)。这些工作阶段是由于作用于喷油器各零部件的分配力所导致的。发动机停机时，共轨中没有压力时，喷油嘴弹簧使喷1、工作原理关闭(无喷射)=>打开(开始喷射)=>全开(喷射)=>关闭(喷射量减少)=>完全关闭(停止喷射) 2、回油油路三、共轨喷油器常见失效及其失效预判别方法1、
