由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。大部分公司高压共轨所谓的共轨式电喷系统，是抛弃了传统的脉动高压供油原理，不同于传统高压油泵直接控制喷油。电控共轨柴油机是向公共油道供油以维持共轨压力，采用压力/时间式的燃油计
·电控单体泵为每个喷油器对应一个单体泵，6个单体泵由一个泵箱集成为一体，因而其体积较大，驱动机构笨重，油泵的吸收功率较大。·共轨系统的HP0高压泵采用两个潍柴WP10G300E300泵用国三高压共轨柴油机530马力潍柴国三柴油机泵用柴油机型号WP13G530E310高压共轨12KW北内风冷发电机组机械电子调速无刷永磁电机程力专用汽车股份有限公司
≥﹏≤ 单体泵柴油机只是一个过渡产品，介于机械泵柴油机与高压共轨柴油机之间的一个产品，存在着很多的不足，比如由于结构的原因无法实现多次喷射，排放控制较难，机械喷油器会出现因柴油机以笨重、噪声大、冒黑烟等特征令人对其印象不佳.随着世界各国对机动车辆发动机尾气排放标准的规划，商用卡车和工程机械发动机的排放标准也纳入到行业规划中.
电控高压共轨四大部分：ECU、高压油泵、共轨管、喷油器电控柴油机不再依靠驾驶员的油门深浅来控制机械泵的喷油量而是依托发动机ECU来处理整机信息，ECU会实时监共轨式燃油喷射技术的现有研究结果表明喷油压力高，燃油雾化后颗粒就越细，排放的有害气体颗粒就越少。高压共轨柴油机工作原理与故障诊断1高压共轨发动机的发展高压共轨发动机的发展
国三开始，国内柴油发动机也就进入了电喷时代，与大泵相比，它多了泵油嘴、单体泵、高压共轨等部件，喷油系统受ECU电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。这时候驾驶员踩油部队的车子尽量不要用高压共轨电喷柴油机，就用大泵机，有劲可靠耐用故障少，不必考虑环保问题21评论157点赞收藏分享表情图片同时转发到车友圈发布评论智慧二货
