进气歧管绝对压力传感器采用速度密度型的进气计量方式，其检测的是进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力并不能准确反映进气质量，因此，需要进气温度传感器提供的进气温度信号进行进气歧管压力传感器的作用：其相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动
进气管压力传感器出现上述故障后，发动机电脑的喷油功能会出现异常，混合气过浓或过稀，发动机怠速异常或加速不良，进气管回火或发动机运转时排气管是黑色的。冒烟进气歧管压力传感器的作用是：测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑，作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据。进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管
测量进入发动机的空气量有多种方式，使用进气歧管压力传感器就是其中一种重要的形式，此方式因其元件体积小容易布置，测量精度高，工作稳定性好等优点广泛运用于现有大多数汽车进气歧管压力传感器简称MAP,是汽油发动机D型燃油喷射系统的主要部件，其作用相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制
进气压力越大，硅膜片的变形量也越大，传感器的输出压力也就越大。半导体压敏电阻式进气管压力传感器的线性度好，且具有结构尺寸小、精度髙、响应特性好的优点。进气歧管压力传感器，是D型，即速度密度型燃油喷射系统中极其重要的传感器类型，发挥着将进气歧管内的压力变化转换成电压信号的作用。控制电脑(ECU)依据该信号和发动机转速(由装在分电
＋ω＋ 带进气温度传感器的进气歧管压力传感器通过螺钉拧紧安装在增压空气冷却器后方的进气歧管上。进气歧管压力传感器作用传感器检测此区域内的压力和温度。发动机控进气歧管压力传感器MAP压阻效应单晶硅材料在受到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象，这种效应称为压阻效应。进气歧管压力传感器就是利用这种效应制成的。
