从定价机制来讲，我国的保税燃料油现货市场仍采用新加坡普氏的MOPS价格作为定价基准，其低硫燃料油以新加坡MOPS 0.5%燃料油或10PPM柴油为基准，高硫燃料油以MOPS 3.5% 380燃料油为基准，在船舶长期既要燃用高硫油又要燃用低硫油时，船上应配备两种气缸油，即在使用高硫燃油时选用高碱值的气缸油(一般为TBN70),在使用低硫燃油时用低碱值的气缸油(一般为TBN40～
但与此同时，高硫燃料油由于其价格优势，在航运等终端需求存在额外的增量预期。具体来看，虽然相比最高位置已显著回落，但高低硫燃油现货价差目前仍可以达到200 美元/吨，这根据原油、重质燃油、轻质燃油、以及重质/轻质成份的混合比例，可以预测2020年0.5%低硫调和燃油的市场价格。IMO 0.5%低硫燃油可获得性评估报告中预测的燃油市场价格见表5。202
＞﹏＜ 低硫油价格也远高于重油价格。根据全球主要港口船用燃油价格统计，近年来每吨平均差价在200美元以上。对于每天耗油量少则几十吨、多则上百吨的远洋船舶来说，20期货市场：夜盘高低硫燃料油价格反弹为主，FU2205上涨65元/吨，涨幅2.54%,收于2624元/吨，LU2202上涨84元/吨，涨幅2.45%,收于3510元/吨。现货市场：12月7日，舟山地区MGO现货价格695美元/
低硫燃油硫含量要远小于高硫380,高低硫价差可以代表不同硫含量燃油的性价比，从产品来源看，轻质低硫原油适合生产低硫燃油，中重质含硫原油适合生产高硫燃油，那么1.1.1 价格走势·俄乌推涨油价冲高，其后高位宽幅波动今年上半年，原油价格强势上行之后高位宽幅波动，截至2022 年6 月27 日，内盘SC 原油期货主力合约收报700.5 元/桶，其中3 月
新规即为所有海上行驶船只必须降低85%的燃油硫含量，船舶必须使用含硫量最高不超过0.5%的船用燃料取代目低硫油价格也远高于重油价格。根据全球主要港口船用燃油价格统计，近年来每吨平均差价在200美元以上。对于每天耗油量少则几十吨、多则上百吨的远洋船舶来说，202
